โดย
การประชุมวุฒิสภา ครั้งที่ 16 สมัยสามัญประจำปีครั้งที่หนึ่ง ซึ่งมี นายบุญส่ง น้อยโสภณ รองประธานวุฒิสภา คนที่หนึ่ง และ พลเอก เกรียงไกร ศรีรักษ์ รองประธานวุฒิสภา คนที่สอง ผลัดเปลี่ยนกันทำหน้าที่ประธานการประชุม ได้พิจารณาญัตติด่วนด้วยวาจา กรณีอุบัติเหตุรถไฟชนรถโดยสารประจำทาง บริเวณจุดตัดทางรถไฟกับถนนอโศก–ดินแดง เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2569 รวมถึงญัตติเรื่อง โศกนาฏกรรมรถไฟชนรถเมล์ วิกฤตความปลอดภัยและแนวทางเยียวยา ที่เสนอโดย นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร และ นาวาตรี วุฒิพงศ์ พงศ์สุวรรณ โดยมีสมาชิกวุฒิสภา (สว.) หลายคนร่วมอภิปราย พร้อมเสนอแนวทางแก้ไขปัญหาด้านความปลอดภัยต่อรัฐบาลอย่างกว้างขวาง
นางสาวภิญญาพัชญ์ ศันสนียชีวิน อภิปรายว่า เหตุการณ์ดังกล่าวสะท้อนข้อบกพร่องหลายด้าน ทั้งความผิดพลาดของผู้ขับขี่รถโดยสาร เจ้าหน้าที่กั้นทางรถไฟ และพนักงานขับรถไฟ ซึ่งจำเป็นต้องดำเนินคดีตามกฎหมายเพื่อเป็นเยี่ยงอย่าง พร้อมเน้นย้ำให้สังคมตระหนักถึงวินัยจราจร โดยระบุว่าแม้หลังเกิดเหตุเพียง 24 ชั่วโมง ยังพบรถยนต์และรถโดยสารจอดคร่อมรางรถไฟบริเวณเดิม ซึ่งหากปรับเปลี่ยนพฤติกรรมดังกล่าวได้ ก็จะช่วยลดโอกาสเกิดเหตุซ้ำรอย
ด้าน พลตำรวจโท วันไชย เอกพรพิชญ์ กล่าวว่า อุบัติเหตุครั้งนี้ไม่ใช่เพียงเหตุการณ์ทั่วไป แต่เป็นสัญญาณเตือนว่าระบบความปลอดภัยของประเทศไทยยังล้าหลัง พร้อมยกแนวคิด Vision Zero หรือระบบความปลอดภัยที่ยอมรับว่ามนุษย์อาจผิดพลาดได้ แต่ระบบต้องออกแบบไม่ให้เกิดการสูญเสียชีวิต โดยชี้ว่าแม้คนจะง่วง เครียด หรือฝ่าฝืนกฎจราจรได้ แต่ระบบที่ดีต้องสามารถป้องกันความสูญเสียได้ พร้อมตั้งข้อสังเกตว่าเหตุใดการจราจรติดขัดเพียงช่วงสั้น ๆ บริเวณจุดตัดทางรถไฟในพื้นที่กรุงเทพมหานคร จึงนำไปสู่โศกนาฏกรรมใหญ่ สะท้อนถึงความบกพร่องของระบบโดยรวม
ขณะที่ นางสาวนันทนา นันทวโรภาส เสนอว่า รัฐบาลควรปรับแนวคิดใหม่ โดยมองว่าระบบรถไฟคือระบบขนส่งหลักของปัจจุบันและอนาคต ไม่ใช่ระบบล้าสมัย พร้อมผลักดันให้รถไฟเป็นพาหนะของประชาชนทุกกลุ่ม และเร่งลงทุนแก้ไขจุดตัดระหว่างถนนกับทางรถไฟ ไม่ว่าจะเป็นการสร้างทางยกระดับหรือทางลอด เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดโศกนาฏกรรมซ้ำอีก
ส่วน พลตำรวจโท บุญจันทร์ นวลสาย กล่าวว่า ตนเคยประสบปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณทางรถไฟเช่นกัน และตั้งคำถามว่าหากรถติดไฟแดงคร่อมรางรถไฟจะต้องปฏิบัติอย่างไร จึงเห็นว่าควรสร้างวินัยและจิตสำนึกด้านการจราจรให้เกิดขึ้นในสังคม รวมถึงอาจมีวิชาเสริมสร้างวินัยในสถานศึกษา พร้อมขออย่าเพิ่งด่วนสรุปว่าใครเป็นฝ่ายผิดจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น จนกว่าการสอบสวนจะแล้วเสร็จ และควรมุ่งหาทางป้องกันไม่ให้เกิดเหตุซ้ำ
นายนพดล พริ้งสกุล เสนอให้ยกเลิกจุดตัดทางรถไฟเสมอระดับ พร้อมติดตั้งระบบ AI ตรวจจับรถที่ติดค้างบนรางและแจ้งเตือนอัตโนมัติ เชื่อมสัญญาณไฟจราจรกับระบบรถไฟแบบเรียลไทม์ ยกระดับมาตรฐานผู้ขับรถโดยสารสาธารณะด้วยการอบรมด้านความปลอดภัย รวมถึงปิดทางลักผ่าน และเปิดเผยข้อมูลอย่างโปร่งใสเพื่อให้ตรวจสอบได้ทุกกรณี นอกจากนี้ สว.อีกหลายคน ยังเสนอแนวทางเพิ่มเติม อาทิ การตรวจสารเสพติดในผู้ขับขี่รถโดยสารสาธารณะอย่างเข้มงวด การบังคับใช้กฎหมายกับผู้ฝ่าฝืนกฎจราจรและจอดรถคร่อมรางรถไฟอย่างจริงจัง การปรับปรุงไม้กั้นทางรถไฟให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น ตลอดจนเร่งรัดการออกใบอนุญาตขับรถไฟตามพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) การขนส่งทางราง พ.ศ. 2568 เพื่อยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยของระบบรางไทยในระยะยาว
อย่างไรก็ตามภายหลังการอภิปรายทั้ง 2 ญัตติ ที่ประชุมมีมติเห็นชอบให้ส่งข้อสังเกตและข้อเสนอแนะไปยังรัฐบาลพิจารณาดำเนินการต่อไป
ณัฐเดช เอียดปุ่ม ข่าว/เรียบเรียง
